2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，一辆 2025 款特斯拉 Model 3 在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生致命车祸。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒在启用 FSD 功能的情况下，于限速 30 英里 / 小时的居民区道路上驾驶，最终车辆驶离路面并撞入一栋民宅。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从事故车辆中提取的电子数据，该 Model 3 在发生碰撞前，车速已超过 70 英里 / 小时。事发时天气状况良好，路面干燥，光线充足。
这场悲剧导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被逮捕，面临过失杀人指控。
此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。
NTSB 的初步调查结果似乎印证了特斯拉方面的说法。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台上就曾表示，FSD 在居民区通常会以较低速度行驶，而此次事故涉及高速撞击。
特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩到了 100%，从而手动覆盖了 FSD 系统，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的最新报告正式确认了这一关键细节，表明驾驶员的脚部操作是导致事故发生的主要原因，与 FSD 的自动驾驶能力无关，也让人们对 PG大舞台 上的技术讨论有了更清晰的认识。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在独立调查此事件。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起与此相关的死亡事件。NHTSA 在 2026 年 3 月已将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，关注该系统在低能见度条件下检测路况和发出警告的能力。
NTSB 强调，本次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整。事故的完整细节仍在调查之中，该机构计划提出安全建议，以期避免未来发生类似的悲剧。
