7月10日，中国实现了运载火箭的可控回收，并且首次成功在海上采用网系回收技术，这是全球范围内的创举。
总台记者在回收现场独家记录了这一历史性时刻。
为什么中国要进行火箭回收？
7月10日，中国南海上演了一场充满未来感的硬核场景。新型火箭“长征十号乙”成功发射后，其一子级顺利返回并被回收船上的回收网成功捕获，标志着中国火箭回收技术的首次成功。
将火箭子级回收比作从百层高楼精准地将一支笔投进笔筒，这仅仅是一方面。火箭从太空返回地面堪称一场“极限微操作”：在超过100公里的高度，面对不断变化的环境，火箭必须保持竖直飞行，避免姿态失控。同时，发动机需要适时点火，将速度精确降低到安全水平。整个过程的复杂程度不亚于将火箭送入太空。尽管技术难度巨大，中国为何仍坚持攻克火箭回收难题？
首先，从经济效益来看。当前，将卫星送入太空或建造空间站所使用的火箭大多是“一次性产品”，成本从数千万到数亿元不等。根据火箭公司的公开数据，火箭的一级箭体成本占据总成本的60%至70%，是主要的成本构成部分。例如，SpaceX通过回收火箭一级箭体，已将太空运输的单价降低至之前的十分之一。为了在中国商业航天领域提升国际竞争力，必须将“一次性耗材”转变为“可循环使用的零部件”。
其次，需要考虑产业发展需求。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。之所以提交如此大量的申请，是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报先使用”的原则。
截至2026年6月，美国的“星链”计划已部署超过1.24万颗在轨卫星，占全球在轨活跃卫星总数的60%以上。中国也规划了国网、千帆星座等低轨卫星组网项目，规模超过2万颗。然而，根据2026年6月披露的数据，千帆星座目前在轨卫星数量为200颗，而到2030年，千帆星座计划完成超过万颗卫星的组网。因此，尽管中国能够实现“一箭18星”或“一箭20星”的发射能力，但在卫星总量方面仍存在数万颗的缺口。这需要突破火箭回收和快速复用技术，以支持高频率、大规模的“太空物流”需求。
此次“长征十号乙”的成功回收是一项重大突破。值得强调的是，其采用的“海上网系回收”技术是全球首创，而非模仿现有技术。该技术无需火箭配备沉重的着陆腿，而是利用海上巨网直接捕获火箭。
除了国家队，中国民营航天也在积极推进相关技术。仅在今年，就有约10种型号的火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上取得了进展。在本次成功回收的消息公布后，公众也对“朱雀三号遥二”和“双曲线三号”等火箭的回收技术进展表示期待。
总结来说，中国坚持火箭回收，并非止步于此，而是开启了中国商业航天发展的新篇章。谁能掌握低成本、高频率进入太空的能力，谁就更有可能在探索星辰大海的征程中占据有利地位。
（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩）
